Deniz Güvenliğindeki Gelişmeler: MARSEC İnsansız Yüzey Araçlarının Rolü

MARSEC İnsansız Yüzey Araçlarına Giriş

MARSEC insansız yüzey araçları (İYA) deniz güvenliği operasyonlarında önemli bir ilerlemeyi temsil etmektedir. Bu araçlar, her biri 30 ton ağırlığında olup, artık tamamen Singapur Cumhuriyeti Donanması (RSN) tarafından hiçbir mürettebat olmadan işletilmektedir. Orijinal olarak 2023 yılında iki mürettebat üyesi ile hizmete giren bu araçlar, o zamandan beri tamamen insansız bir moda geçerek donanmanın operasyonel yeteneklerini artırmıştır.

Operasyonel Yetenekler ve Fonksiyonlar

Singapur Savunma Bakanlığı (MINDEF) tarafından yapılan açıklamaya göre, “Kapsamlı testlerin ardından, RSN’nin Deniz Güvenliği İYA’ları Ocak 2025’ten itibaren operasyonel devriyelere başlamıştır; bu araçlar, Singapur’un deniz alanının güvenliğini artırmak amacıyla, RSN’nin Kıyı Görev Gemileri dahil olmak üzere mürettebatlı gemilerle birlikte çalışmaktadır.” Uzunluğu 16.9 metre olan bu İYA’lar, tehditlere karşı ek bir gözetim ve hızlı yanıt katmanı sunmaktadır.

• Devriye Fonksiyonları: Singapur’un sularında devriye gezmek ve gerektiğinde şüpheli gemileri incelemek ve engellemekle görevlidirler.
• Gelişmiş İzleme: Mürettebatlı gemilerle birlikte çalışarak, İYA’lar RSN’nin deniz olaylarını izleme ve hızlı bir şekilde yanıt verme yeteneğini büyük ölçüde artırmaktadır.

İnsansız Operasyonlar ve Gelecek Beklentileri

Aylarca süren sıkı denemeler ve doğrulamanın ardından, RSN Ocak 2025’de MARSEC’i kullanarak insansız devriyelere başlamıştır. RSN’nin Altıncı Filotillası’nın komutanı Albay Thung Yee Meng, bu İYA’ların güçlü bir deniz varlığını sürdürmekte, eskort görevleri yapmakta ve deniz tehditlerini ele almakta kritik olduğunu vurgulamıştır. Birimi, insan gücü gereksinimleri ve operasyonel etkinliği dikkate alarak mürettebatlı ve insansız operasyonlar arasındaki en iyi dengeyi değerlendirmektedir.

Otonom Sistemler ve Güvenlik Özellikleri

Thung, MARSEC’in gelişmiş yeteneklerini vurgulayarak, operasyonlarının basit uzaktan kontrolün ötesine geçtiğini ve görevler sırasında navigasyon ve tehlike kaçınma için bir dizi otonom fonksiyonu içerdiğini ifade etmiştir. MARSEC’in kritik bir özelliği, İYA’ların yoğun Singapur Boğazı’nda gezinmelerine ve hızla değişen çevresel koşullara uyum sağlamalarına olanak tanıyan yerli Çarpışma Tespit ve Çarpışma Önleme (CDCA) navigasyon sistemidir.

CDCA sistemi, radar, otomatik tanımlama sistemleri ve diferansiyel GPS gibi çeşitli sensörlerden veri işleyen gelişmiş algoritmalar kullanmakta ve çarpışma tespit teknolojisi ile birlikte çalışmaktadır. MINDEF, “Bu kural tabanlı sistem, çarpışma önleme karar verme sürecini otomatikleştirirken, Denizlerde Çarpışmaları Önleme Uluslararası Sözleşmesi’ne uyumu sağlamaktadır.”

İşbirlikçi Geliştirme ve Doğrulama

En yüksek operasyonel güvenlik ve verimlilik standartlarını sağlamak için, Singapurlu ajanslar, Fransa’daki Direction générale de l’armement (DGA), ABD Dijital ve Yapay Zeka Ofisi ve Hollanda Deniz Araştırma Enstitüsü gibi uluslararası kuruluşlarla işbirliği yapmıştır. CDCA algoritması, simüle testler ve canlı deniz denemeleri ile kapsamlı bir doğrulama ve onay sürecinden geçmiştir. MINDEF, algoritmanın 12 milyon kilometreden fazla simüle mesafeyi çarpışma olmadan başarıyla tamamladığını, bunun da yaklaşık 26 yıllık gerçek dünya operasyonel deneyime eşdeğer olduğunu bildirmiştir.

Üstelik, MARSEC filosu, mürettebat müdahalesi olmadan denizde 1,000 saatten fazla otonom operasyon gerçekleştirmiştir ve bu da yüksek trafikli deniz ortamlarında güvenilirliğini göstermektedir. Günlük olarak Singapur Boğazı’nda 1,000’den fazla ticari geminin sefer yaptığı göz önüne alındığında, bu insansız gemilerin tanıtımı, Singapur’un mevcut kıyı tabanlı sensörler ve deniz devriye gemileri ağını önemli ölçüde güçlendirerek, daha büyük gemilerin daha karmaşık ve uzun görevler üstlenmesine olanak tanımaktadır.

Gelecek Gelişmeler ve Rol Genişlemesi

Geleceğe bakıldığında, MINDEF “RSN, Singapur’un yoğun sularında daha geniş bir deniz güvenliği operasyon yelpazesini artırmak için MARSEC İYA’larını geliştirmeye devam edecektir.” şeklinde bir açıklamada bulunmuştur. MARSEC İYA’larının potansiyel bir gelecekteki rolü, 20 fitlik bir konteyner veya diğer özel görev modüllerini taşıyabilme yetenekleri nedeniyle mayın karşı tedbirleri içermektedir.

Teknik Özellikler ve Teslimat

MARSEC İYA’ları, Savunma Bilimleri ve Teknolojisi Ajansı, DSO Ulusal Laboratuvarları ve ST Elektronik tarafından işbirliği içinde geliştirilmiştir. Gövde parçaları Tayvan’daki Lung Teh tarafından inşa edilmiş olup, sistem entegrasyonu ST Elektronik tarafından gerçekleştirilmiştir. Bu İYA’lar, 25 knot hızları aşabilen ve en az 36 saat operasyonel dayanıklılık sağlayan su jetlerine bağlı çift dizel motorlarla çalışmaktadır. Ekipman setleri şunları içermektedir:

• Strob ışığı ve siren
• Arama ışığı
• Rafael Toplite elektro-optik sensör
• Genasys uzun menzilli akustik cihaz
• Hitrole 12.7 mm uzaktan kumandalı silah istasyonu ve lazer göz kamaştırıcı
• Navigasyon radarı

Şu anda, üç MARSEC gemisi RSN’ye teslim edilmiştir ve dördüncü geminin bu yıl gelmesi beklenmektedir. Tüm gemiler Changi Deniz Üssü’nde konuşlanmıştır. Singapur, hava, yüzey ve su altı insansız sistemler için ana gemi olarak işlev görecek altı Çok Amaçlı Savaş Gemisi (MRCV) de dahil olmak üzere, insansız sistemlere önemli yatırımlar yapmaktadır.