İtalyan Donanması’nın Yeni Nesil Açık Deniz Devriye Gemisi için Kilo Koyma Töreni

İtalyan Donanması için Yeni Nesil Açık Deniz Devriye Gemisinin Kralığı

İtalyan Donanması için ilk yeni nesil açık deniz devriye gemisinin (OPV) kralığı, 12 Aralık 2024 tarihinde Fincantieri’nin Riva Trigoso tersanesinde kutlandı. Bu önemli dönüm noktası, aynı yılın 24 Eylül’ündeki ilk çelik kesiminden dört aydan kısa bir süre sonra gerçekleşti. Fincantieri’nin (%51) ve Leonardo’nun (%49) yer aldığı Orizzonte Sistemi Navali (OSN) ortak girişimi tarafından yürütülen PPX programı ivme kazanıyor ve şu anda bütçe ve takvim açısından ilerleme kaydediyor. Sınıfının ilk gemisi, 2027’nin ilk yarısında teslim edilmesi planlanıyor.

PPX Programı Genel Görünümü

Bu program, İtalyan Donanması’nda hizmette olan Cassiopea (dört adet) ve Sirio (iki adet) sınıflarını değiştirmek üzere tasarlanmıştır. İnisiyatif, 31 Temmuz 2023 tarihinde İtalyan Savunma Bakanlığı’na bağlı Deniz Silahları Dairesi (NAVARM) tarafından ilk üç yeni OPV’nin tasarımı, inşası ve teslimi için OSN’ye 925 milyon Euro değerinde bir sözleşme verilmesiyle resmi olarak başlatılmıştır. Sözleşme ayrıca, ilk seçeneğin Ağustos 2024’te kullanıldığı üç ek gemi inşa etme opsiyonlarını da içermektedir. Bu, Augusta, Cagliari ve Messina’daki operasyonel üslerden gemilerin çalıştırılması ve desteklenmesi için gerekli altyapı iyileştirmeleri ile birlikte gerçekleştirilecektir.

2024’ün başları itibarıyla, ilk parti Messina tesislerinde başlatılmış, ardından Aralık ayında Cagliari sahası için bir sonraki parti başlatılmıştır ve Augusta, gelecekteki iyileştirmeler için planlanmıştır. Program, anahtar incelemeleri başarıyla tamamlayarak, hem savaş sistemi hem de tüm savaş gemisi için Sistem Gereksinim İncelemesi (SRR), Sistem Tasarım İncelemesi (SDR) ve Kritik Tasarım İncelemesi (CDR) dahil olmak üzere yolunda ilerlemektedir. OSN, ilk OPV için (OPV1) üç üretim ilerleme aşamasına ulaştığını bildirmiştir ve OPV1’in 2026’nın ilk yarısında suya indirilmesi beklenmektedir. 2025’te OPV2 için de ek üç üretim aşaması planlanmaktadır. Sınıfının ilk platformunun 2027 ortasına kadar teslim edilmesi beklenmektedir. Dördüncü gemi seçeneğinin kullanılmasıyla, OSN ortak girişiminin toplam değeri yaklaşık 1,2 milyar Euro’ya ulaşmakta ve bu, lojistik desteği de içermektedir. Şu anda, Fincantieri’nin sözleşmedeki payı 703 milyon Euro, Leonardo’nun payı ise 325 milyon Euro’dur.

Çeşitli operasyonlar için tasarlanan yeni nesil OPV’ler, yalnızca ulusal ve münhasır ekonomik bölge (EEZ) sularında devriye yapmakla kalmayıp, aynı zamanda kirliliğe karşı misyonları yerine getirmek için de donatılmıştır.

Platform Özellikleri

Yeni nesil OPV’nin tasarımı, İtalyan Donanması Genelkurmayı, NAVARM ve OSN arasında ortaklaşa bir çabadır. Bu platformlar, yüksek deniz devriye operasyonları için tasarlanmış olup, böylece iç güvenliği artırmakta, deniz iletişim hatlarını korumakta ve münhasır ekonomik bölge (EEZ) içinde ulusal çıkarları korumaktadır. Yeni OPV, deniz engelleme operasyonları (MIO) gerçekleştirecek, ayrıca savaş rolleri üstlenecek ve denizde petrol sızıntıları durumunda kirliliğe karşı mücadele gibi toplumsal görevleri destekleyecektir.

İtalyan Donanması’nın gereksinimlerini karşılamak üzere, yeni OPV tasarımı, Fincantieri’nin FCX deniz gemileri ailesinin bir parçası olan FCX20 platformunun geliştirilmiş bir versiyonuna dayanmaktadır. Gövde çizgileri, mükemmel deniz tutma yetenekleri sağlarken sürüklenmeyi en aza indirmek için optimize edilmiştir. Ayrıca, radar kesitini ve akustik imzaları azaltmak için iyileştirmeler yapılmış olup, bu, “savaş yeteneğine sahip” bir gemi için kritik öneme sahiptir. Ana tasarım dikkati, zorlu deniz koşullarında operasyon yapabilme yeteneği olup, Sea State 5 senaryolarında tam işlevsellik sağlamaktadır.

Yeni OPV’nin yenilikçi özelliklerinden biri, İtalyan Donanması’nın ön cephe gemilerinde zaten benimsenmiş olan Deniz Kokpiti’dir. Platform, insansız sistemleri işletmek için donatılmış bir komuta ve kontrol odası da içermektedir. Bu yeni nesil OPV’ler, hem mürettebatlı döner kanatlı hava araçları hem de insansız sistemlerle sorunsuz bir şekilde çalışacak şekilde tasarlanmıştır.

Tam yüklü deplasmanı yaklaşık 2,400 ton, toplam uzunluğu yaklaşık 95 metre, genişliği 14.2 metre, inşaat yüksekliği 8.4 metre ve yalnızca 5.4 metre su çekimi olan OPV, çeşitli limanlardan faaliyet gösterebilmektedir. Gövde tasarımı, bulbous bow (bombeli pruvası) ve tamamen kapalı bir bağlama alanı ile birlikte, olumsuz hava koşullarında operasyonel yetenek sağlamak için ortada aktif stabilizatör yüzgeçleri içermektedir. Geminin üst yapısı, iki ana bloğa ayrılmıştır: ön blok, Deniz Kokpiti ve savaş operasyon merkezi (COC) barındırırken, arka blok, bir NH-90 orta boy helikopter için geniş bir hangar ve AW-Hero tipi Sınıf 2 VTOL insansız hava aracı için alan içermektedir. Kıç kısmı, uçuş güvertesini ve misyon yükleri için özel bir alanı barındırmaktadır; bu alan, esas olarak petrol kurtarma için şişme yüzer tanklar veya alternatif olarak acil durumlarda kurtulanları barındırmak için kullanılmaktadır.

Ana güvertedeki orta kısımda, RHIB (Hızlı Alüminyum Bot) fırlatma ve geri alma istasyonları ile birlikte kirliliğe karşı mücadele operasyonları için ekipman bulunmaktadır.

OPV, Fincantieri ve Leonardo tarafından geliştirilen yeni Deniz Kokpiti’ni içerecektir ve bu, PPA çözümüne dayanmaktadır.

Ön üst yapı, köprü ile başlayıp, savaş operasyon merkezi (COC) ile devam etmekte ve Deniz Kokpiti tarafından domine edilmektedir; bu, PPA projesinden elde edilen önemli bir yeniliktir. Uzatılmış köprü kanatları, geminin etrafında neredeyse 360° görüş sağlamaktadır.

Uçuş güvertesinin altındaki büyük arka alan, petrol kurtarma için şişme yüzer tankların barındırılması veya acil durumlarda önemli sayıda kurtulanı barındırmak için ayrılmıştır.

CODLAD (Kombine Dizel-elektrik ve Dizel) itki sistemi, her biri 8 MW (ISO 3046) MTU 16V8000M91L dizel motoru ve 500 kW Marelli tersine çevrilebilir elektrik motoru olan iki şaft hattı ile tasarlanmıştır. Bu yapı, doğrudan çift girdi/tek çıkış dişli kutusuna ve kontrol edilebilir pervanelere bağlanmakta olup, geleneksel dümenler kullanmaktadır. Kombine dizel ve elektrik motorlarının, 24 knot’tan fazla maksimum hıza ulaşması beklenirken, elektrik motorları 10 knot’a kadar operasyonel hızlar sağlamaktadır. Maksimum operasyonel menzil, 14 knot hızda 3,500 deniz mili olup, misyon dayanıklılığı ise 20 güne kadar çıkmaktadır.

Elektrik üretimi ve dağıtım sistemi, her biri yaklaşık 680 kWe üreten dört Isotta Fraschini V1708C2ME5 dizel jeneratöründen oluşmakta ve iki ayrı elektrik istasyonuna dağıtılmaktadır. İtki ve güç üretim ekipmanlarının bölme düzenlemesi, bir bölmede hasar oluştuğunda %50 itki gücünün çalışmaya devam etmesini ve iki bitişik bölmede hasar oluştuğunda %50 elektrik gücünün korunmasını sağlamaktadır.

Yeni OPV’ler, kirliliğe karşı ekipmanı işletmek ve yüksek otomasyon derecesine rağmen sürekli operasyonlar sağlamak için yaklaşık 70 mürettebat dahil olmak üzere toplam 93 kişiyi barındıracak şekilde tasarlanmıştır. Gemiler, kimyasal dağıtıcılar için çubuklar, dağılmış petrolü toplamak için bir yağ skimmer modülü ve petrolün tutulması ve depolanması için booms ve yüzer kutular içeren bir suite ile donatılmıştır, bunların hepsi uçuş güvertesinin altında bulunmaktadır. Geminin vinç ekipmanları, OPV’nin diğer misyonları desteklemesine olanak tanır, bunlar arasında denizaltı gözetleme aracı konuşlandırma ve kurtarma ile sivil ajanslara yardım da bulunmaktadır. Organik bileşen, kirliliğe karşı mücadele, bordalama ve destek misyonları için 9 metre ve 7 metre SOLAS uyumlu RHIB’leri içermektedir.

Silah ve Sensör Sistemleri

Yeni OPV, Legge Navale (Deniz Hukuku) programından türetilen bir savaş sistemi ve platform ekipmanları ile donatılmıştır; bu sistem, Çok Amaçlı Savaş Gemisi (MPCS)/PPA, Lojistik Destek Gemisi (LSS) ve İniş Helikopteri Doku (LHD) üzerinde de bulunmaktadır. Bu strateji, ortaklık sağlamakta ve nihayetinde bakım ve yaşam döngüsü maliyetlerini azaltmaktadır.

Fincantieri NexTech, İtalyan Donanması’nın siber güvenlik standartlarına uygun olarak tasarlanmış ve tamamlayıcı iç iletişimi kapsayan SeasNavy Gemi Yönetim Sistemi (SMS) sağlamaktadır. Martec, en son nesil hasar kontrol sistemini sağlamaktadır. Bu OPV için öne çıkan bir özellik, MPCS/PPA programından edinilen deneyimlere dayalı olarak Leonardo ile iş birliği içinde geliştirilen Deniz Kokpiti’dir. Bu gelişmiş kokpit, geminin yalnızca iki deniz subayı (pilot ve yardımcı pilot) tarafından işletilmesine ve hava-deniz operasyonlarının yönetilmesine olanak tanımaktadır; bu subaylar, navigasyon ve taktik operasyonlar için gerekli tüm görevleri yerine getirebilmektedir. Köprüde bulunan bu kontrol istasyonu, makineler, dümenler, platform sistemleri ve bazı savaş sistemi işlevlerinin yönetilmesini sağlamaktadır. PPA’larda kullanılanlarla neredeyse aynı olan Deniz Kokpiti, tutarlı bir insan-makine arayüzüne sahip olup, iki operatör istasyonu ile birlikte yeniden yapılandırılabilir çok işlevli konsollara (MFC’ler) sahip bir mini savaş operasyon köprüsünün (PLOC) parçasıdır.

CMS, İtalyan Donanması’ndaki yeni gemilerde yaygın olarak kullanılan Leonardo tarafından sağlanan SADOC 4 suite’ine dayanmaktadır. İletişim suite’i, Leonardo tarafından sağlanan, V/UHF ve HF bantlarında Yazılım Tabanlı Radyo (SDR) ekipmanı ile birlikte sivil/askeri SATCOM alıcıları ve Data Link 22 ve 16 ile donatılmış Multi Data Link Processor (MDLP) içermektedir. Navigasyon ve helikopter kontrolü, X/Ka bantlarında çalışan iki GEM Elettronica Gemini DB radar ile sağlanırken, ana sensör suite’i, entegre IFF ile birlikte GEM Elettronica Columbus Mk3 katı hal 3D X-bandı hava ve deniz gözetleme radarını, elektronik gözetim için bir ELT Grubu Radar ESM (RESM) sistemini ve ana top için bir Leonardo NA-30S Mk 2 çift bantlı (X/Ka) radar/EO ateş kontrol sistemini içermektedir. Ayrıca, iki Janus EO kuleleri panoramik gündüz/gece gözlem ve izleme sağlarken, iki Sitep Italia MASS (Çok Amaçlı Akustik Stabilize Sistem) ünitesi daha kısa menzilli gözetim ve öldürücü olmayan yakın savunma yetenekleri sunmaktadır.

Aktif savunma mekanizmaları, çok besleyici bir şarjör ve DART güdümlü mühimmat (76 Vulcano mühimmatı için provisions ile) ile donatılmış Leonardo 76/62 mm Super Rapido topla sağlanmaktadır. OPV, platformun yanlarına yerleştirilmiş iki adet 30 mm Leonardo Lionfish uzaktan kumandalı silah sistemi (RCWS) ile donatılmıştır. Bu OPV, İtalyan Donanması’nda 30 mm Lionfish RCWS’nin ilk konuşlandırılmasıdır ve Leonardo’nun yeni 30 mm X-Gun ve gündüz/gece elektro-optik sensör suite’i ile lazer mesafe bulucu ile donatılmıştır. Bu kurulum, geminin insansız hava sistemlerinden gelen asimetrik tehditlere karşı savunma yeteneğini artırmaktadır.

Potansiyel Hava Savunma Yeteneği

İtalyan Donanması’nın talepleri doğrultusunda, OSN, MBDA Italia ve Fincantieri ile iş birliği içinde, CAMM ER orta menzil füzesi kullanan Albatros NG deniz yüzeyinden havaya füze sisteminin olası entegrasyonu ile ilgili bir fizibilite çalışması yapmıştır. Bu hava savunma sistemi, çeşitli işlevleri yerine getiren bir komuta ve kontrol (C2) modülü etrafında şekillenmektedir; bu işlevler arasında tehdit değerlendirmesi ve silah ataması yapma bulunmaktadır. Bu, platform veri bağlantısı terminalini (PDLT) içermektedir; bu terminal, gemi ile CAMM ER füzesi arasında çift yönlü iletişim sağlamaktadır. Ateşleme ünitesi, mühimmatları başlatmak için güç ve hedef referans verileri tedarik etmekte ve bir dizi tek hücreli deniz fırlatma sistemi (MLS) içermektedir.

Çalışmanın sonuçları kamuya açıklanmamış olmasına rağmen, Naval News, Albatros NG sisteminin entegrasyonunun mümkün olduğunu belirtmektedir. Ancak, Super Rapido 76 mm topu ile ön üst yapı arasındaki sınırlı alan, eklenebilecek tek hücreli MLS sayısını kısıtlayabilmektedir. Bu nedenle, platformda yeterli sayıda füze hücresinin barındırılması için değişiklikler dikkate alınmaktadır; toplam on iki hücre olması öngörülmekte ve böylece İtalyan Donanması’nın genel operasyonel gereksinimlerinin karşılanması sağlanmaktadır.

İtalyan Donanması’nın yüzey devriye unsurları, şu anda Avrupa Birliği’nin PESCO Çok Amaçlı Devriye Korveti (MMPC) veya Avrupa Devriye Korveti (EPC) olarak bilinen program kapsamında değiştirilmesi planlanan Comandanti sınıfı altı OPV’yi içermektedir. Bu inisiyatif, kapsamlı savaş yetenekleri talep etmekte ve daha büyük deplasman ve boyutlara sahip tamamen yeni bir gövde tasarımına dayanmaktadır; bu tasarım, hava savunma ve anti-gemi füzesi yetenekleri ile birlikte gelişmiş sensörler içeren kapsamlı bir savaş sistemi ile donatılmıştır. Albatros NG, Fincantieri’nin FCX20 tasarımının savaşçı versiyonu için hava savunma füzesi gereksinimi için uygulanabilir bir çözüm sunmaktadır; bu tasarım, sürekli üst yapılar ve daha sağlam bir savaş sistemi ile karakterize edilecek ve yakın savunma füze sistemleri ve anti-gemi füzeleri içerecek, tüm bunlar daha sofistike bir sensör suite’ini yöneten bir CMS tarafından koordine edilecektir.