Fincantieri ve Leonardo, OSN'nin deniz programlarındaki rolünü büyütüyor

Fincantieri ve Leonardo, OSN'nin deniz programlarındaki rolünü büyütüyor

İtalya'nın önde gelen savunma şirketlerinden Fincantieri ile Leonardo, Orizzonte Sistemi Navali'nin (OSN) deniz platformları ve savaş sistemlerindeki konumunu güçlendirmek üzere yeni bir iş birliği çerçevesi oluşturdu. Paris'teki Euronaval fuarında imzalanan niyet mektubu, ortak girişimin hem İtalya'daki programlarda hem de uluslararası pazarlarda daha geniş sorumluluk üstlenmesini öngörüyor.

OSN'nin yüzde 51'i Fincantieri'ye, yüzde 49'u Leonardo'ya ait. İmza töreninde Fincantieri Üst Yöneticisi Pierroberto Folgiero ile Leonardo Üst Yöneticisi Lorenzo Mariani şirketlerini temsil etti. İki grubun deniz platformları, elektronik ve teknoloji birimlerinden yöneticiler de törende hazır bulundu.

OSN'nin endüstriyel yetkisi genişleyecek

Niyet mektubu, Fincantieri ile Leonardo arasındaki gelecekteki iş birliğinin temel ilkelerini ortaya koyuyor. Planın merkezinde OSN'nin endüstriyel ve ticari rolünün genişletilmesi, iç pazar ile ihracatta yeni fırsatlar geliştirilmesi ve iki şirketin teknolojilerinin ortak programlarda daha etkin kullanılması bulunuyor.

Hedef yalnızca iş bölümünü büyütmek değil. OSN için öngörülen model, gemi platformu ile savaş sisteminin birbirinden ayrı çalışma alanları olarak ele alındığı yapının ötesine geçiyor. Ortak girişimin; gövde, sensör, silah, komuta-kontrol, haberleşme ve görev sistemi ihtiyaçlarını tek program çatısı altında yöneten ana entegratör konumunu pekiştirmesi amaçlanıyor. Bu yaklaşım, tasarım değişiklikleri ile sistem entegrasyonunun aynı karar zinciri içinde yürütülmesini sağlayarak tedarik takvimini de doğrudan etkileyebilir.

Metin şimdilik bir niyet beyanı niteliğinde. Bu nedenle uygulama takvimi, yatırım tutarı ve olası kurumsal yapılanmaya ilişkin ayrıntılar paylaşılmadı. Yine de tarafların OSN'yi yalnızca mevcut projeleri yöneten bir yapı olmaktan çıkarıp daha geniş ticari yetkilere sahip bir merkeze dönüştürmek istediği açıkça görülüyor.

DDX ve FREMM EVO programları öne çıkıyor

OSN'nin yürüttüğü başlıca çalışmalar arasında İtalyan Deniz Kuvvetleri için geliştirilen yeni nesil DDX destroyerleri bulunuyor. Büyük ve karmaşık bir hava savunma harbi platformu olması beklenen DDX'te gemi tasarımı ile çok katmanlı sensör ve silah mimarisinin daha programın erken safhalarında birlikte ele alınması gerekiyor.

Ortak girişim, inşa aşamasındaki FREMM EVO fırkateynlerinde de görev üstleniyor. İtalya'da ve uluslararası kullanıcıların envanterinde bulunan önceki FREMM gemileri, bu fırkateynlere yönelik lojistik destek faaliyetleri ve İtalyan Deniz Kuvvetlerinin diğer unsurlarına sağlanan destek de OSN'nin çalışma alanında yer alıyor.

Portföyde dört açık deniz karakol gemisi de var.

Böylece OSN, yüksek yoğunluklu hava ve deniz harbi görevleri için tasarlanan destroyerlerden devriye ve deniz güvenliği görevlerine odaklanan OPV sınıfı gemilere kadar farklı ölçeklerdeki projelerde ana yüklenici rolü üstleniyor. Bu çeşitlilik, ortak girişimin yalnızca teknik kapasitesini değil, farklı müşteri ve görev ihtiyaçlarını aynı anda yönetme kabiliyetini de sınayacak.

Yapay zekâ ve insansız sistemler yeni ihtiyaçlar doğuruyor

Leonardo yönetimine göre dijitalleşme, yapay zekâ, otonom sistemler, gelişmiş sensörler ve verinin işlenerek paylaşılması, donanmaların ihtiyaçları kadar tedarik takvimlerini de yeniden şekillendiriyor. Yeni nesil bir savaş gemisinin etkinliği artık yalnızca taşıdığı füze sayısı ya da platform performansıyla ölçülmüyor. Farklı sensörlerden gelen verinin birleştirilme ve diğer unsurlara aktarılma hızı da belirleyici hale geliyor.

Bu tablo, Fincantieri'nin gemi tasarımı ve inşa kabiliyetiyle Leonardo'nun radar, elektronik, sensör ve görev sistemi tecrübesini aynı yönetim yapısında buluşturma arayışını açıklıyor. OSN'nin güçlendirilmesi, İtalya'nın kritik deniz teknolojilerindeki ulusal kontrolü korurken ihracat müşterilerine daha bütünleşik bir paket sunmasına da hizmet edebilir.

FREMM EVO ve DDX gibi programlarda yazılım, elektronik harp, ağ bağlantısı ve insansız araçlarla müşterek çalışma kabiliyeti giderek daha fazla ağırlık kazanıyor. Dolayısıyla OSN'nin performansı yalnızca gemilerin zamanında teslim edilmesiyle değil, savaş sistemlerinin değişen tehditlere karşı hizmet ömrü boyunca güncellenebilmesiyle de ölçülecek.

Türkiye'deki entegrasyon modeliyle benzer yönler taşıyor

İtalya'nın OSN üzerinden kurduğu model, Türkiye'de MİLGEM korvetleri ve İstif sınıfı fırkateynlerde uygulanan platform-savaş sistemi entegrasyonu yaklaşımıyla belirli benzerlikler taşıyor. Türkiye'de sorumluluklar projeye göre ASFAT, STM, TAIS, ASELSAN ve HAVELSAN gibi farklı kuruluşlar arasında paylaşılıyor. Sensörlerin ve komuta-kontrol altyapısının gemi tasarımıyla uyumlu geliştirilmesi ise temel önceliklerden biri olmayı sürdürüyor.

İki ülkenin kurumsal yapıları aynı değil. Buna karşın hem İtalya hem de Türkiye, gemi inşa kapasitesini yerli elektronik ve görev sistemleriyle birleştirerek ihracatta tek elden çözüm sunmaya çalışıyor. Bu eğilim, özellikle fırkateyn, korvet ve açık deniz karakol gemisi pazarlarındaki rekabeti artırıyor.

Sıradaki aşamada, niyet mektubunun bağlayıcı anlaşmalara nasıl dönüştürüleceği ve OSN'ye hangi yeni ticari ya da teknik yetkilerin verileceği izlenecek. DDX tasarımının olgunlaşması, FREMM EVO'nun inşa takvimi ve uluslararası müşteriler için hazırlanacak teklifler, iş birliğinin sahadaki karşılığını gösterecek başlıca ölçütler olacak.